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Einfluss der Oberflächengüte des Substrats auf Reibung und Verschleißverhalten beschichteter Kolbenbolzen
Verbrennungsmotoren werden zunehmend daraufhin optimiert, den Ausstoß an Kohlenstoffdioxid zu verringern und die Effizienz der Verbrennung zu erhöhen. Ein wichtiges Element zur Erreichung dieses Zieles kommt der Minderung der Reibung im Verbrennungsraum zu. Zu diesem Zweck kann die Reibung durch Einsatz einer DLC-Beschichtung mit sehr hoher Härte und geringem Reibwiderstand vermindert werden. Die Funktion einer solchen Beschichtung erfordert eine sehr gute Haftung auf dem Substrat, die durch die Oberflächenrauheit und die Struktur des Substrats beeinflusst wird. Im ersten Teil des Beitrags werden die Gegebenheiten im Verbrennungsbereich des Motors und die Voraussetzung zur Herstellung eines Schichtverbundes dargelegt.
WOMag 03/2014 Kommer, Martin
Effect of the Quality of Substrate Surface Finish on the Friction and Wear of Coated Piston Gudgeon Pins
Internal combustion engines are being continuously optimised to minimise carbon dioxide emissions and increase fuel efficiencies. A key element in this is minimising internal friction associated with the reciprocating action. One means of achieving this is to employ DLC coatings with their very high hardness and low coefficient of friction. Such coatings require a high degree of adhesion to the substrate which is itself a function of substrate surface roughness and morphology. In the first part of this contribution, the operating conditions within an internal combustion engine are described and the requirements set out for coating-substrate combinations.
